物流行业急速发展，人力需求巨大
2016年-2021年，得益于电商平台的发展带动，我国快递业务量迅速增长，每年基本保持在20%以上的增长速度。根据国家发改委公开数据显示，2021年，全国快递业务量累计完成1083.0亿件，首次突破千亿级。2022年，全国快递业务实现收入累计完成10566.7亿元，同比增长2.3%；快递业务量累计完成1105.81亿件，同比增长2.1%。2023年上半年，全国快递业务量累计完成超600亿件，同比增长17%；业务收入累计完成超5500亿元，增长11.5%。
快递物流行业属于劳动密集型产业，发展迅速，其千亿级别业务量对于人力资源的需求十分迫切，但其面临的行业痛点也显而易见：
物流行业面临的四大痛点
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运营成本过高
不论快递物流公司的企业规模是大是小，大部分公司都会面临运营成本过高的问题，其中各种人工成本、燃油成本、场地租赁成本等等，这些都对企业的成本控制能力提出了更高的要求。
据统计，企业承担的人力成本占整体运营成本至少40%以上，而我国物流企业毛利润率一般为4%-10%，且近一半的物流企业利润率仅在5%以下。
2.物流用工荒
受到很多因素影响，物流行业人员流动性大，容易出现员工紧缺的情况。一旦快递派送人手不足，就会导致投诉激增。近70%的快递员在618期间遭到投诉，这些投诉中，有7成以上的原因是：“快递不被送货上门或送货不及时。”根据人社部发布的全国年度最紧缺的100个职业中，快递员职业常年高居排行前五。
3.用工谷峰变化大
“双十一”、“双十二”、“618”这些购物狂欢节对物流快递行业来说是一个严峻的挑战，爆仓和派送积压时刻挑动着从业者的神经。
一些物流快递公司，会提前至少2个月电商特殊节点储备人力，但因为分布区域广、招聘及人员管控性弱等问题，大部分快递物流公司一时难以有效解决人力配置问题。而且购物狂欢节的大促时间变长，不仅是物流派送，配/理/拣/发货等各个岗位的用人需求量都十分巨大。
4.企业运营压力大
物流行业时时刻刻都在警防“虚开发票”高压线。大部分物流企业的业务真实但不签订劳务合同或货车租赁合同，这就导致企业在用工过程中存在很大风险。
物流行业破局新解法：灵活用工
近年来灵活用工平台发展迅速。2022年《政府工作报告》中提出：加强灵活就业服务，完善灵活就业社会保障政策，开展新就业形态职业伤害保障试点。
在国家推行灵活就业的背景下，灵活用工作为新形势下为适应共享员工，平台经济需求出现的人力资源配置新业态，正在成为缓解就业压力，平衡人力资源市场供求关系的稳定器，也同时受到了许多求职者和用工企业的欢迎，在企业的“降本增效”中起到了关键的作用。
物流行业发展成熟，现存业务价格利润较为透明，在巨大的竞争压力下，已无法通过提价来开源，那么，如何降低成本来节流就成了帮助物流行业企业破局的一大关键。
在这种情况下，很多物流企业开始把目光转向灵活用工，希望通过灵活用工的用人模式来降低运营成本和用工风险，提升企业毛利润。
快递物流行业基层岗位需求量巨大，同时这些岗位入职门槛低，十分适合灵活用工。据统计，国内灵活就业人员已达2亿多人，灵工基础已经成型，越来越多的人选择灵活用工，这个庞大的灵工群体足以满足快递物流业的基础用工需求。
在灵活用工模式下，企业和灵活就业人员属于合作关系，当高峰期一过，合作就会终止，这样也能够降低用工风险，用工成本也随之降低。那么，灵活用工对于快递物流行业有哪些赋能？
四大赋能点
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提高用工灵活性
快递物流企业采用灵活用工模式，把灵活用工平台上的灵活就业人员作为企业的实时人才储备库，且由于企业与灵活就业人员不存在劳动关系，所以高峰期一过，企业与灵活就业人员合作即会终止，这种用工模式大大提高了企业的用工灵活性。
2.提高招聘效率
区别于需要自主广告与联系的传统招人方式，有些灵活用工平台可根据企业需求自动推送、智能匹配派单，实现了用工需求与灵工响应链接的智能化、自动化匹配，大幅减少招聘时间，用工时效性得到保障。
3.降低用工风险
人力资源管理通常伴随着一系列的福利和社会保障支出、人事纠纷、工伤风险等。与灵活用工公司合作后，员工与企业没有直接隶属关系，不仅满足了企业的用工需求，而且在很大程度上帮助企业避免了用工风险。
4.控制用工成本
物流快递业务具有很强的周期变化，使用灵活用工可以有针对性地调配人力资源，控制人力成本。同时，真实的业务场景下，与灵工平台的合作可以实现四流合一：即合同流、业务流、资金流与发票流统一，这也能缓解物流企业的发票压力。
